人民币持续升值正给手握巨额订单的我国船企带来挑战。近日，国防科工委船舶行业管理办公室负责人张相木表示，据测算，人民币每升值1个百分点，我国造船业将蒙受近20亿元的汇率损失，因此全行业要建立汇率风险预警机制。

　　中国船舶工业行业协会会长张广钦分析认为，人民币升值以来，人民币由1美元兑换8.23元人民币已升值到1美元兑换7.65元人民币，按合同面值测算，我国造船全行业已损失超过50亿人民币。另外，据初步统计，截至一季度末，我国造船业全行业手持以美元计价的造船合同金额超过330亿美元，最远的合同交货期为2011年，如果每1美元兑换人民币减少1分钱，账面损失就达到3.3亿元人民币。

　　“人民币升值趋势仍在继续，对于使用美元结算的出口船舶影响长远。”张广钦分析表示，这几年船价高启弥补了人民币升值对建造出口船降低利润的负面影响，如果未来同时出现船价下跌、人民币升值，再加上利率调高、出口退税率下降、钢价涨价等不利情况，船舶工业的经济效益将会面临严峻的形势。企业要居安思危，测算低位船价的成本上限，采取相应对策，消化各种不利因素，保持良好的造船效益。

　　对此，张相木也指出，人民币持续升值，汇率风险不断增大。由于国内金融市场缺乏足够的避险手段，船舶工业的经济效益有可能受到重大影响。为此，他表示，船舶全行业要建立风险预警机制，在充分利用各种金融工具规避风险的同时，签订造船合同中应注意增加避险条款。

　　据了解，目前我国部分船企为应对人民币升值压力，采取了缩短建造周期、提高生产效率、降低成本，以及在合同条款中增加部分买卖双方向承担一半等措施。另外，目前韩国、日本的造船企业也面临着本国货币升值压力，为避免损失，一些船企在签订造船合同时采取了用本国货币结算的办法解决。